W Łabędach jedna z największych inwestycji ostatnich lat prowadzona jest jednocześnie na torach, pod nowym wiaduktem i na sąsiadujących z nim ulicach. Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizują perony i torowisko oraz budują nowy wiadukt wraz ze stacją, a w ścisłej koordynacji z kolejarzami Miasto Gliwice kompleksowo przebudowuje okoliczny układ drogowy. Do 2028 roku powstaną tu bezpieczniejsze ulice, chodniki i drogi rowerowe oraz węzeł przesiadkowy Gliwice-Łabędy, realizowany w ramach projektu „Mobilna Metropolia”.
Prace przy przebudowie układu drogowego, prowadzone od 2024 roku przez wyłonioną w miejskim przetargu firmę Eurovia Polska S.A., należą do najbardziej wymagających przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie w mieście. W niektórych miejscach teren został obniżony nawet o 5 metrów i odpowiednio wzmocniony, aby przygotować go pod nowy układ drogowy. Jest to konieczne, ponieważ nowy wiadukt kolejowy powstaje na obecnym poziomie torów, a pod nim budowane jest rondo turbinowe. Połączy ono ulice Staromiejską, Przyszowską, Strzelców Bytomskich i Główną.
Obecnie trwają prace przy kompleksowej przebudowie geometrii skrzyżowania ulic Strzelców Bytomskich i Narutowicza. Jednocześnie powstaje układ ronda turbinowego pod nowym obiektem mostowym – większość prowadzonych tam robót koncentruje się od strony ulic Głównej i Staromiejskiej. Na bieżąco realizowany jest również pozostały zakres części drogowej inwestycji. Równolegle Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą prace związane z przebudową wiaduktu w ciągu ul. Staromiejskiej przy śluzie.
Ulice Strzelców Bytomskich i Przyszowska są częściowo udostępnione dla ruchu. Na odcinku od skrzyżowania z ul. Narutowicza do skrzyżowania z ul. Wolności obowiązuje ruch jednokierunkowy – w kierunku centrum. Samochody osobowe mogą również korzystać z istniejącego objazdu ulicami Różaną, Zielińskiego, Wolności i Partyzantów. W przeciwnym kierunku – w stronę Huty Łabędy, Bumaru i Pyskowic – nadal obowiązuje dotychczasowa organizacja ruchu, z objazdem ulicami Partyzantów, Fiołkową i Różaną.
Po zakończeniu budowy nowego wiaduktu, planowanym na drugą połowę 2027 roku, wykonane zostaną pozostałe odcinki dróg oraz prace wykończeniowe.
Obejmą one m.in. nasadzenia zieleni, montaż pozostałej części słupów oświetleniowych i elementów małej architektury. Wprowadzona zostanie także stała organizacja ruchu.
Po zakończeniu inwestycji Łabędy zyskają węzeł przesiadkowy umożliwiający korzystanie z różnych środków transportu – pociągu, komunikacji miejskiej, roweru i samochodu. Powstaną nowe przystanki, miejsca postojowe dla samochodów i parkingi rowerowe, drogi rowerowe oraz przestrzenie dla pieszych. Całość uzupełnią nowe nasadzenia zieleni i elementy małej architektury.
Koszt realizowanego przez miasto projektu „Mobilna Metropolia – budowa węzła przesiadkowego Gliwice-Łabędy” wynosi blisko 47,3 mln zł. Prawie 32 mln zł tej kwoty pochodzi z dofinansowania ze środków Unii Europejskiej.
Sieć węzłów w kilku częściach miasta
Łabędy są jednym z czterech miejsc, w których Gliwice rozwijają infrastrukturę przesiadkową. Budowa węzłów trwa także w Brzezince – w miejscu działającej cały czas pętli autobusowej, przy ul. Pszczyńskiej – w pobliżu PreZero Areny Gliwice oraz w rejonie estakady Heweliusza na osiedlu Kopernika. W sąsiedztwie tego węzła Polskie Linie Kolejowe S.A. budują nowy przystanek Gliwice Kopernik w ramach przebudowy stacji kolejowej w Łabędach.
